千巡翼X1間讓航測效率加倍提升
千巡翼X1間讓航測效率加倍提升
隨著“實景三維中國建設(shè)”的不斷深化以及數(shù)字化生產(chǎn)管理的應用發(fā)展,現(xiàn)階段園區(qū)、學校、住宅小區(qū)、工廠等進行數(shù)字化三維重建的需求日益增長。這類需求往往面積不大,意味著項目的成本控制較為嚴格,但是同時作業(yè)環(huán)境復雜,而且對數(shù)據(jù)質(zhì)量要求高,因此,非常適合利用小型多旋翼無人機進行數(shù)據(jù)采集作業(yè)。
千巡翼X1,軸距不到38厘米,免基站、免像控,是非常適合于這類小型項目的航測平臺。
以某園區(qū)傾斜攝影測量建模項目為例,千巡翼X1從飛行時間、起降點選擇、現(xiàn)場部署、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)處理這5個環(huán)節(jié)全鏈路提升作業(yè)效率,作業(yè)時間減少40%,它是如何做到的?
1.作業(yè)現(xiàn)場:無縫銜接
千巡翼X1的最長續(xù)航能力可達36分鐘,作業(yè)過程中,技術(shù)人員設(shè)計了15%返航電量作為安全冗余,總計有效航飛時間在25-30分鐘左右,183分鐘航線任務總計需要7-8架次的飛行。
因此項目選用千巡翼X1無人機和電池管家與4塊智能鋰電池,配合戶外移動電源,即可實現(xiàn)電池無縫銜接續(xù)航能力。
2.起降點選擇:易如反掌
在選擇起降點階段,憑借千巡翼X1卓越的全向避障能力和長達9公里的控制半徑,可極大降低選點時間,在路邊、房頂、車頂,甚至在手中,都可以實現(xiàn)X1的安全起降,同時9公里的控制半徑,無需更換起降位置,一個地點完成全部測區(qū)覆蓋。
3.作業(yè)能力:免基站 免像控
在測區(qū)踏勘階段,無需布設(shè)GNSS基站,利用千巡翼X1內(nèi)置的SDK級千尋知寸網(wǎng)絡RTK和千尋云跡網(wǎng)絡PPK解算,既保障了免像控的高精度,又節(jié)省GNSS基站成本,同時只需要布設(shè)3-4個像控檢查點即可保障數(shù)據(jù)成果的精度萬無一失。
4.數(shù)據(jù)處理模式:內(nèi)外業(yè)同步
在外業(yè)完成航飛后,直接將外業(yè)數(shù)據(jù)上傳至FindPixel進行數(shù)據(jù)處理即可,千巡翼X1的單張影像在8MB左右,0.3平方公里總計產(chǎn)生2000張原始影像,總計16GB,如果利用5G熱點,不到15分鐘即可完成數(shù)據(jù)上傳,即便是使用4G網(wǎng)絡,總計50分鐘內(nèi)也可完成數(shù)據(jù)上傳。通常,在從外業(yè)現(xiàn)場返回到辦公室的路上,即可完成全部數(shù)據(jù)的上傳。內(nèi)業(yè)處理過程中,利用FindPixel的集群算力,2000張影像僅需2-3小時即可完成實景三維的成果生成。
5.整體效率:提升40%以上
在本項目中,千巡翼X1僅用6個小時即完成從外業(yè)到內(nèi)業(yè)的全部處理,而傳統(tǒng)的方法則至少需要10個小時以上,5個環(huán)節(jié)全鏈路控制作業(yè)效率。
飛行時間
千巡翼X1利用自身更長的續(xù)航能力,同樣的180分鐘航線任務,7-8架次即可完成飛行,普通的多旋翼則需要10個架次,雖然飛行時間都是180分鐘,但是額外的2個架次會將時間浪費在返航、出航、更換電池等操作上,因此,隨著任務體量增大,這項差距會越來越明顯。
起降點選擇
千巡翼X1幾乎不需要刻意選擇起降位置,只要在測區(qū)附近,人流量較少即可,而普通的多旋翼無人機,要考慮遮擋、控制半徑等條件,需要更長的時間來選擇作業(yè)位置。
現(xiàn)場部署
千巡翼X1無需GNSS基站來保障PPK解算,僅需要展開無人機,利用KML規(guī)劃航線即可,直接免除了現(xiàn)場部署的一個環(huán)節(jié)。
數(shù)據(jù)傳輸
千巡翼X1只需要向FindPixel上傳原始數(shù)據(jù)即可,無需內(nèi)業(yè)人員下載,整理的環(huán)節(jié),不僅無需各類網(wǎng)盤的會員,而且大幅度節(jié)省了數(shù)據(jù)傳輸?shù)暮臅r。
數(shù)據(jù)處理
千巡翼X1無需高性能的工作站或集群,而普通的作業(yè)模式不僅數(shù)據(jù)處理速度上難以與FindPixel比擬,額外的計算機和軟件采購成本也非常巨大。
通過這個小型項目實踐,證明千巡翼X1不僅在效率上遠超傳統(tǒng)的作業(yè)模式,而且綜合的使用成本更實現(xiàn)了全鏈路的壓縮節(jié)約,非常適合各類中小型項目的實施應用。
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